Simplexity

Blog expertů na řízení dodavatelských řetězců

distribuce

Jak efektivně dostat věci z bodu A do bodu B


Logistiku neplánujte živelným zapícháváním špendlíků do mapy!

Hráli jste někdy deskovou hru Kamionem po Evropě? V logistice se to jmenuje “distribuční strategie”. Laicky se to dá nazvat “jak, jak často a čím budeme vozit věci od někoho k někomu, kdo to bude dělat a kolik nás to všechno bude stát”.

Podíváme-li se na běžný provoz firmy z pohledu času, můžeme plány rozdělit následovně: v řádu dnů nebo týdnů řešíme operativu, v řádu měsíců taktiku a to, co plánujeme s tím, že to má fungovat roky, to je právě strategie. Pokud tedy tyto dlouhodobé plány úplně nevychází, přijdeme o velké peníze a mnohé kroky už ani vrátit nelze.

Strategie je manažerské rozhodnutí. Nikdo nemůže firmě přikázat, jakou cestu zvolí. Může jenom doporučit vhodné varianty. Současně však neexistuje jediná nejlepší cesta.

Na co se zaměřit

Podívejme se na celou distribuční strategii na modelovém příkladu výrobce krmiva pro psy. Ten každý týden rozveze do obchodů 225 tun granulí a konzerv a představuje předního hráče na trhu. Na následující mapě vidíme, jak jsou jednotlivé obchody rozprostřené po Česku. Tam všude musíme náš produkt dostat.

Mapa znázorňující rozmístění obchodů po Česku

Mapa znázorňující rozmístění obchodů po Česku

Na mapě vidíme objemy zboží, které je potřeba zavážet do jednotlivých lokalit

Na mapě vidíme objemy zboží, které je potřeba zavážet do jednotlivých lokalit

První otázka zní, jak často chceme obchody zásobovat. Jednou, nebo dvakrát týdně? Na první pohled by se mohlo zdát, že dvakrát týdně logicky znamená dvojnásobné náklady. Na to si odpovíme později.

V druhé řadě řešíme, kolik chceme mít skladů. Buď můžeme postavit, nebo pronajmout dva centrální sklady – jeden třeba u Prahy, druhý u Brna.  Druhou variantou je pět skladů, z toho dva větší, které zásobují i ty tři zbylé, menší. Z těch se pak vozí zboží přímo do obchodů. A třetí variantou je skladů devět.

Víme přitom, že víc skladů přináší vyšší náklady na pronájmy nebo výstavbu, personál, energie a podobně. Zároveň ale také vyšší lokalizaci, tudíž ušetřené peníze na dopravě. V potaz je potřeba brát také to, že sklad u Prahy bude stát víc než třeba u Šumperka. Velké centrální sklady pak zpravidla zásobují ty malé, ze kterých se rozváží zboží ke klientům.

Takto vypadá distribuce zboží z devíti skladů rozmístěných po Česku

Takto vypadá distribuce zboží z devíti skladů rozmístěných po Česku

Pak je tady otázka vozového parku. Čím budeme zboží vozit? Nejde přitom o to, jestli to bude auto z Koreje, nebo z Německa, ale jak bude velké, kolik bude stát provoz a kdo ho může řídit. Bude to malý pick-up, dodávka nebo kamion?

Jak budeme granule vozit

Všechna tato dilemata jsme si nahráli do systémů a aplikací, které dokážou jednotlivé varianty ocenit, abychom je následně mohli porovnat. A učinit zodpovědné strategické rozhodnutí. Z následujícího obrázku vyplývá, že nejlevnější variantou je postavení pěti skladů, tudíž vyšší lokalizace, a rozvážka zboží malými auty. Modré puntíky přitom označují rozvážku jednou týdně, červené pak dvakrát do týdne.

A jak už jsme naťukli, rozhodně nejsou náklady na rozvážku dvakrát týdně dvojnásobné. Pokud rozvážíme dvakrát týdně místo jednou, najedeme pouze o zhruba 20 % víc kilometrů. A to není zas takový rozdíl. Stojíme tak před zásadní strategickou otázkou – vyplatí se nám to?

Celkové náklady na různé varianty distribuční strategie

Celkové náklady na různé varianty distribuční strategie

Neházejte si korunou

Distribuční strategie může ovlivnit až 80 % nákladů na logistiku. Rozhodně tedy není prostor pro živelné zapíchnutí špendlíků do mapy a budování skladů na jejich místě.

Na příkladu výš jsme demonstrovali situaci firmy, která nově vstoupila na český trh. Řešit distribuční strategii má ale smysl třeba i v případě, že dojde k poklesu nebo nárůstu prodejů, při zavedení nového produktu nebo při změně distribučního kanálu. Třeba kamenné obchody, které se rozhodnou prodávat zboží i přes internet, nebo naopak e-shopy, které začnou využívat kamenné výdejny. Faktorů, které ovlivňují distribuční strategii, je spousta a je třeba je důkladně projít, zvážit a následně si zvolit správný směr.

Mall.cz staví supermoderní sklad za téměř půl miliardy

Na míru nemusí být jenom oblek, nebo třeba kolo. Na míru a podle přesných požadavků se dá postavit i kompletní distribuční centrum. Přesně tak, jak je tomu nyní u společnosti Netretail Holding, která provozuje jeden z největších českých e-shopů Mall.cz. V Jirnech u Prahy právě buduje moderní distribuční cetrum, které má splnit všechny požadavky této rostoucí společnosti.

Číst dále


Kamiony na ústupu. Nákladní kola jednou změní fungování měst.

Západoevroská města se snaží dostat automobily z center, kde chtějí zvýšit kvalitu života i vzduchu. Jenže jak zboží dopravovat? S originálním nápadem přišli autoři studie o nákladní cyklodopravě. Číst dále


Norsko nejspolehlivější logistickou zemí světa. Česko je šestadvacáté

Móda se šíří – žebříček TOP zemí světa už má i Supply Chain Management. Kyrgyzstán, Dominikánská republika nebo Venezuela jsou podle něj země, které jsou nejvíce náchylné k narušení a ke zdržení v dodavatelském řetězci. Naopak stát nejodolnější vůči rizikům v dodavatelských řetězcích jsou Norsko, Švýcarsko a Kanada. Česko je podle žebříčku šestadvacáté.

Číst dále


Automatický sklad omezí plýtvání i lidské chyby

V roce 1961 nasadili do výroby prvního průmyslového robota. Automatizace od té doby pokročila, ale stále jsou zejména dodavatelské řetězce oblastí, kde svět může v následujících letech učinit skokovou změnu – a radikálně omezit plýtvání.

Číst dále


Ideální sklad není ten nejlevnější. Ale ten, co plní přání zákazníků

V předcházejícím článku jsme shrnuli některá obecná základní specifika, které by měl mít ideální sklad. Níže příblížíme náš pohled a pár detailů vedoucích k tomu, jak má být takový ideální sklad navržen. Číst dále


Květnová snídaně na téma ,,Reálná cena obchodu s Čínou”

Analýza reálných dat z obchodu s Čínou nám ukázala zajímavý trend. Dodací lhůty (lead times) z Asie se nepatrně zkracují, ale roste jejich variabilita. Zrovna ta má velký vliv na potřebnou výši pojistné zásoby, které firmy musí držet kvůli těmto výkyvům. Tím se zvyšuje celková výše vázaného kapitálu v zásobách. Číst dále


Potrubní pošta nepatří do historie. Pomáhá v nemocnicích

Ušetří desítky minut, které mohou být rozhodující pro úspěch léčby akutních zdravotních potíží. Dříve se potrubní poštou posílaly telegramy, dnes ji využívají zejména zdravotnická zařízení. Nejnověji potrubní poštu zprovozní nemocnice v Plzni. Číst dále